L’automne apporte de nouveaux défis pour votre véhicule et votre conduite. Découvrez nos conseils d’experts pour le mois d’octobre.

Selon la National Highway Traffic Safety Administration, les risques d’accident et les difficultés sur la route augmentent en octobre. Les nuits plus longues nuisent à la perception de la profondeur, à la reconnaissance des couleurs et à la vision périphérique. Le soleil bas sur l’horizon accentue l’éblouissement sur le pare-brise, tandis que les feux de route des véhicules venant en sens inverse peuvent aveugler temporairement les conducteurs.

L’automne est le moment idéal pour faire inspecter votre véhicule, car il permet aux conducteurs de se préparer aux changements des conditions routières et météorologiques avant l’arrivée de l’hiver.

Négliger l’entretien courant peut endommager votre véhicule et vous laisser en panne avec une facture de réparation imprévue.

Plus précisément, les conditions estivales ont une incidence sur le rendement du moteur, l’usure des pneus et l’état de la batterie. Les longs trajets sur l’autoroute et la circulation en accordéon usent discrètement des composants essentiels du véhicule. Waiters a souligné que régler les petits problèmes dès maintenant réduit le risque de réparations plus coûteuses plus tard cet automne.

Certaines régions du Canada et des États-Unis ont déjà subi les durs contrecoups des tempêtes et des inondations du début de l’automne. Assurez-vous que votre véhicule est prêt pour le changement de saison.

Le guide d’octobre sur la performance et la visibilité de votre véhicule

1. Vérifiez le pare-brise pour déceler les éclats et les fissures

À mesure que les températures se rafraîchissent, le verre se dilate et se contracte, ce qui peut transformer de petits éclats en fissures plus importantes qui finissent par exiger un remplacement complet.

2. Remplacez les balais d’essuie-glace et faites le plein de liquide lave-glace

Le soleil intense de l’été durcit et fissure les balais d’essuie-glace. Éliminez les traînées et les marques cet automne en remplaçant les balais d’essuie-glace de votre véhicule – y compris ceux de la lunette arrière des VUS.

Demandez à votre conseiller technique quels balais conviennent le mieux à vos prochains déplacements. Les choix sont nombreux et peuvent avoir une grande incidence sur l’efficacité.

Les balais d’hiver sont conçus pour les températures sous le point de congélation, et certains comportent une couche de protection supplémentaire contre la neige. Les balais en silicone offrent une meilleure durabilité et un meilleur balayage de la surface. Les balais à revêtement hydrophobe sont les plus efficaces pour repousser l’eau dans les régions plus humides du pays.

3. Faites une vérification visuelle de tous les feux extérieurs

Faites le tour de votre véhicule et assurez-vous que tous vos phares, feux de position et feux de freinage fonctionnent correctement. Vérifiez aussi la présence de fissures dans les boîtiers des feux, par lesquelles l’humidité peut s’infiltrer et embuer les lentilles.

4. Vérifiez la géométrie de votre véhicule

La géométrie du véhicule peut se dérégler après des mois de conduite estivale, sans signe avant-coureur évident. Si elle n’est pas corrigée, une mauvaise géométrie fait frotter les pneus de votre véhicule sur la chaussée et impose un stress supplémentaire à votre suspension et à votre système de direction.

Une inspection professionnelle mesure les angles des roues et décèle les problèmes mineurs de géométrie avant qu’ils n’entraînent une usure prématurée des pneus.

5. Inspectez les courroies et les durites pour déceler les dommages causés par la chaleur

Une exposition prolongée aux températures élevées du moteur et à la chaussée brûlante fait sécher, durcir et se détériorer les courroies d’entraînement et les durites de liquide de refroidissement.

Les courroies d’entraînement usées peuvent présenter des fissures ou des bords effilochés, tandis que les durites de liquide de refroidissement détériorées peuvent présenter des zones molles, des fissures en surface ou des renflements près des colliers de serrage.

6. Testez le dégivreur et le système de chauffage

Après des mois à compter sur le climatiseur de votre véhicule, vous ne vous soucierez peut-être pas du dégivreur avant le premier matin frisquet.

Réglez la commande de climatisation au mode dégivrage et assurez-vous qu’un fort courant d’air chaud circule sur le pare-brise.

Testez chaque vitesse du ventilateur et chaque mode de ventilation pour vous assurer qu’ils fonctionnent correctement. Si le pare-brise reste embué ou met trop de temps à se dégager, faites inspecter les systèmes de chauffage et de dégivrage.

7. Vérifiez l’usure des joints d’étanchéité

La chaleur intense de l’été peut faire durcir et fissurer les joints d’étanchéité en caoutchouc autour des portières, du capot et du coffre.

Vérifiez si les joints présentent des fentes, des déchirures ou des endroits où le caoutchouc s’est détaché de la surface.

8. Inspectez le dessous du véhicule

Les pare-éclaboussures en plastique sont particulièrement susceptibles d’être endommagés par les bordures de trottoir et les nids-de-poule profonds.

Vérifiez si le système d’échappement présente des bosses ou des pièces desserrées et inspectez les conduites de frein pour déceler toute corrosion pouvant nuire au freinage.

Prenez rendez-vous pour une inspection du dessous de caisse.

9. Rattrapez l’entretien courant

Commencez par vérifier à quand remonte la dernière vidange d’huile moteur et inspectez tous les liquides essentiels, en faisant l’appoint ou en les remplaçant au besoin. Vérifiez les filtres à air du moteur et de l’habitacle et remplacez-les s’ils sont sales ou obstrués.

10. Soyez attentif aux nouveaux bruits

Portez attention aux grincements aigus au démarrage du moteur ou au freinage. Entendez-vous des cliquetis sur les bosses ou des bourdonnements qui augmentent avec la vitesse du véhicule?

Ces bruits peuvent fournir de précieux indices sur d’éventuels problèmes, notamment des composants de frein usés, des courroies d’entraînement effilochées, des roulements de roue défaillants, des pièces de suspension desserrées ou des supports d’échappement endommagés.